为成功转型为科技公司，大众汽车正在对其位于沃尔夫斯堡的技术研发部门进行结构性调整。作为集团中最大的工程部门，拥有11,500名员工的大众汽车品牌研发团队将成为品牌转型的领跑者。调整的重点是重新设计车辆研发流程，聚焦于软件开发、客户需求以及大众汽车未来的SSP电动车平台等多领域。未来车辆的开发将以功能而非零部件为中心。预计此举将缩短约四分之一的研发时间，提升软件发布速度，并显著加速车辆生产制造流程。技术研发部门将成为大众汽车集团转型的重要支柱。
“随着汽车逐渐演变成电力驱动的软件产品，汽车的研发也需在各个方面提升进化。在研发流程和组织管理上，我们聚焦于车辆的系统和功能而非零部件，使得技术研发变得更加高效互联。我们以软件为优先，而非硬件优先。这将使我们的车辆研发周期缩短25%。未来，当基本软件架构就绪后，整车项目周期将从54个月缩短至40个月。”主管研发事务的大众汽车乘用车品牌管理董事会成员吴博锐先生表示:“今年，通过沃尔夫斯堡Sandkamp研发中心项目，集团的转型也将逐渐显现。大众汽车将投资8亿欧元把Sandkamp 园区打造成全球领先的汽车研发中心。我们相信，技术研发部门也会加快大众汽车向科技公司转型的步伐。”
“系统工程”将研发周期缩短约25%
为了增强车辆互联性以完美融入数字生态系统，同时不断提升用户体验，重新设计车辆研发流程变得十分必要。车辆研发应以满足用户需求的功能为出发点。因此，新的研发流程将专注于车辆的功能和系统，而非零部件。这便是“系统工程”，经常应用于飞机制造等行业的复杂研发项目。在20世纪90年代，汽车研发主要侧重于零部件。21世纪初，随着车辆功能和电子设备的增加，车辆互联性开始发挥越来越重要的作用。而现在乃至未来，我们必须将车辆视为用户生态系统中的一部分，并与车辆之外的其他系统实现无缝互联。为此，不同领域的专家会在车辆研发的早期阶段就阐明彼此的需求和关联，并确保系统和零部件的配置和设计得当，最终使所有功能无缝融合。随着敏捷工作方法的逐步推广，大众汽车可将车辆研发周期缩短25%。未来，整车项目周期将从54个月缩短至40个月。通过与生产部门的密切合作，技术研发部门为生产制造的优化做出了重大贡献，目标是将每辆车的生产时间缩短至10小时。
针对性培训提升员工未来技能
随着技术研发部门的互联研发流程愈发聚焦于车辆系统和功能，大众汽车也在对员工开展有针对性的培训，使其更好地迎接数字化时代的到来。目前，已有数百名员工接受了技术研发新工作领域所需的培训，未来几年还将有数千名员工接受培训。到2030年，将有约4,000名员工学习新技能以适应新的工作岗位，同时将有6,000至8,000名员工接受大量的培训，以提升专业能力。培训项目包括旨在提升特定专业职能的短期培训，以及大规模复训。目前最长的培训历时180天，并为员工提供了在新领域工作的机会，比如熟练的钣金工人将有机会成为车辆工程调试专家。通过培训，大众汽车为在沃尔夫斯堡工厂长期提供有吸引力的就业机会奠定了坚实的基础。
Sandkamp研发中心，让未来研发初见其形
未来五年，大众汽车将在Sandkamp研发中心投资约8亿欧元。全新先进的研发中心将进一步提升整车研发标准，其项目中心和集成中心将容纳超4,000名员工，将成为大众汽车未来的旗舰项目。项目中心将集设计、概念化、用户体验、产品战略、车型系列、技术项目管理等职能于一体，同时也容纳了采购、财务、生产计划、质保及销售部门的员工。
集成中心将确保跨部门的审批和决策高效运行，创新的测试模拟设施与开放式设计的协作区域，将为“系统工程”提供一流的工作环境。凭借敏捷开发方式与先进的工作环境，技术研发部门也将在大众汽车转型过程中发挥先锋作用。
未来的SSP电动平台及对软件的系统性关注，将为未来出行奠定基础
通过加速研发流程、系统地聚焦客户需求以及开展有针对性的员工培训，技术研发部门不仅为未来出行奠定了基础，还通过开发Trinity项目，为价值驱动、全面互联的纯电汽车创造条件，以融入数字生态系统当中。为此，大众汽车正在研究集团未来将使用的平台，即SSP。为电动化时代所打造的SSP平台将充分整合MEB与PPE两大平台的优势，于2026年首次应用于大众汽车Trinity项目中。SSP平台将成为各品牌车型的基石——大众汽车集团将有超4,000万辆汽车基于此平台打造。同时，它也将进一步巩固大众汽车在车辆平台领域的领先优势。与MEB平台一样，SSP平台也将向其他厂商开放。同时，SSP平台可以使车辆完全融入生态系统，为高度自动驾驶(L4级)与全新商业模式创造条件。数字化生命周期管理(DLCM)使得车辆在交付后也能够保持更新，未来用户将拥有一辆能够实时更新的汽车。作为量产汽车制造商，大众汽车致力于让这样的技术得到普及——远程无线升级(OTA)与按需功能(FoD)等技术让这一愿景得以实现。
