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比亚迪芯片荒?等车3月没优惠的海豚告诉你:荒的是产能

来源:网络时间:2022-03-07 13:10:00   阅读量:11282   

开年之后电池原材料涨价+补贴政策退坡的双重影响下,我们今年第一次对比亚迪终端市场走访,具体变化如何?

每一次在走访完中国品牌经销商店之后,都会有一种中国品牌正在被很大一部分群体认可,长安、长城、吉利和比亚迪,这些都是很好的例子。

比亚迪,是在今年新能源产品涨价之后,我们第一次走访的新能源企业。今年初有一次对于电池行业的原材料涨价,影响到了整个新能源行业,而且还赶上了补贴退坡的变化。那么目前终端市场的情况是怎么样的?

我可以这么回答你,要比想象当中好很多。

实话,涨价对销量影响不大

2022年开年的一波电池涨价+新能源补贴退坡,让消费者挺担忧新能源车的终端价格,一季度最后一个月里我们来到了比亚迪店内看看具体情况。从客流上来看,即便是工作日、即便是规模较小的城市展厅,也依然能看见有到店的客流;传统4S店内也有更多客流。

首先从购买意愿上,消费者对于比亚迪或者说对新能源产品的购买意愿依然强。

我们当天上午先去了海洋网的城市体验店,店内就两台车,宋Plus EV和宋Plus DM-i。刚进门我以为是走进了王朝网的体验店,按理说海洋网在售车型应该会包含一台比亚迪海豚。但我们在店内没有看到海豚的身影,工作人员表示现在看海豚展车得凭运气。

关于海豚的现状,全系没有任何优惠,现车也很紧缺店内连展车都卖了,订车的话需要2-3个月的时间。走访的经销商表示,3月刚开始就已经累积了6台海豚等着交付;现在海豚基本上都是订单制的形式,来一批卖一批,基本上不会有库存。据了解,这家店已经很久没摆放海豚的展车了,单店目前每个月到货接近20台左右。

比亚迪海豚现在的销售状态非常好。这是店内工作人员给出的回答,从去年9月开始到今年1月份一直都是销量增长的状态,已经维持两个月销量破万。关键的点是,这车没有优惠还得等最少2个月。

其他的产品,宋Plus EV全系优惠3千,宋Plus DM-i全系没有优惠现车不多,订车最多2个月。王朝网的比亚迪秦Plus EV年前的优惠价格最高6000元,涨价之后优惠变为3000元,但店内工作人员表示如果订购的话现在也能聊聊年前的优惠;宋Pro DM-i全系没有优惠,但有少量现车。

比亚迪王朝网优惠浮动变化最大的是汉EV,老款车型的优惠力度能达到1.5-6万+1万元置换补贴,综合优惠接近3万元。新款车型的优惠1.2万+1万元置换补贴,没有更高的优惠空间了。但是,相比年前最高优惠0.8万-1万的价格已经有了很大的提升。

比亚迪目前的终端市场虽然受到涨价的影响,优惠略有收紧。但工作人员反应,目前单店的整体销量没有得到太多的影响,关键影响因素已经不是芯片了,而是产能紧,尤其是比亚迪海豚。

比亚迪最好卖的车,还是海豚

展开第二部分的话题,比亚迪海豚卖得好的背后我们该看向它的产能,还有它为什么能热销?海豚是比亚迪e平台3.0首款量产车,所以海豚需要一个新平台的产能爬坡期,我们看它连续几个月的销量和终端市场行情来看,爬坡期还在持续。

比亚迪海豚由比亚迪长沙工厂、常州工厂生产,前者最大月产能3万台,除了生产海豚之外还得生产秦Plus DM-i、宋MAX DM-i等车型,更重要的任务是得生产比亚迪DM-i动力核心零部件。常州工厂的起步虽然万,但规划年产能在40万台,主要生产比亚迪海豚、海豹等海洋网车型。

我们分析一下,现在比亚迪DM-i车型没有优惠的原因,订单太多而且核心动力零件只能让长沙工厂生产,所以在终端市场上我们看到的DM-i车型大多是全系没有优惠。未来或许可能把DM-i核心动力零件分摊到其他工厂,例如投了20亿的太原工厂。在长沙工厂产能被其他车型、DM-i零件分摊差不多的情况下,我们唯有期待常州工厂能尽快完成产能爬坡。

第二个问题,海豚为什么能卖的火?

比亚迪海豚背后确实有很多亮点技术,e平台3.0、八合一、5分钟充电150km续航等等,但这些真是比亚迪海豚热销的主要原因么?通过市场调查之后,部分用户更看重的是三电系统的质保,比亚迪海豚首任车主不限里程和年限,如果电池续航正常使用的情况下出现20%的衰退可以免费换新,这一点也是吸引绝大多数消费者的原因之一。根据店员反馈,购买海豚的车主大多为家庭第二辆车、女性车主(或为女性够买)比例不低。

在8-10万元的新能源小型车里,你会发现除了比亚迪海豚之外,能符合这两个标签的产品不是很多。另外,比亚迪9.68万-12.48万的价格也在抢夺同价位合资燃油车市场,例如本田飞度、大众Polo这些产品。在同价位有更好的空间、更低的用车成本,这也是一部分人愿意从燃油车转向新能源车的原因之一。

总结

比亚迪似乎已经摆脱了芯片荒的影响,此次走访之后了解到需要等车的一个是DM-i系列一个就是海豚车型。为什么需要等,也还是由于DM-i核心零件产能和海豚产能问题导致。但如果非说缺少芯片,确实有些牵强,比亚迪秦Plus EV在涨价过后也能维持年前优惠,比亚迪汉EV优惠要高于去年。

比亚迪海豚的热销,除了自身技术亮点之外,没有太多企业能把新能源小型车的价格压低到8-10万元,这也是比亚迪规模化量产的一个低成本优势导致。所以,10万元以内买台新能源小型车就成了一部分用户购车时的购车标签,但现在应该是受困于新平台的产能问题。

作者丨张晨伟

原文标题:比亚迪芯片荒?等车3月没优惠的海豚告诉你:荒的是产能

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