在传统燃油车的世界里，高性能往往与高油耗、大排量和大马力联系在一起。这种高性能不仅令人心动，也让人心生犹豫。高性能的燃油车往往价格昂贵，而且排放和污染也较高。然而，随着纯电动力时代的来临，电动车不仅实现了性能平权，同时也解决了高性能与低能耗的矛盾。最近，在上海举行了一场能耗测试，来自智己LS6、小鹏G9和阿维塔11的三位纯电车主参与了这场测试。测试的目的是在保证车辆初始状态一致的前提下，通过同路线行驶并进行全程直播，公布三款车的能耗和续航情况。这样可以确保测试的公平性、真实性和可参考性。
从测试结果可以看出，这三款车作为中国品牌电动车的骄傲，实力都非常强劲。它们不仅具备3秒级加速能力，而且能耗控制也非常出色。特别是智己LS6，它的零百加速只需3.48秒，是三款车中性能最强的车型，同时也是能耗最低的。根据测试结果，智己LS6的续航里程为548km，能耗为17.5kWh/100km。如果按照上海波谷电价0.307元/kWh计算，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均一公里只需5分钱。相比同价位、同级别的SUV，智己LS6的出行成本低了10倍，而相比同样性能水平的百万超跑SUV，如阿斯顿马丁DBX 707版本，智己LS6的出行成本甚至低了20多倍。根据上海95#汽油的单价8.34元/L计算，阿斯顿马丁DBX 707版本平均一公里的出行成本至少为1.2元。通过智己LS6和其他两款车的测试和比较，我们可以看到它们如何实现高性能与低能耗的兼顾，同时也为人们在选车和购车时提供更多参考。三位车主在整整一天的时间里行驶了520+km，终于将三辆车的电用完。这也给广大电车意向用户注入了强心剂，证明了优秀的电动车在能耗和续航方面并不存在焦虑。
与传统的内燃机相比，电动机具有更高的效率、更强的低扭矩爆发和更平顺的动力输出。此外，电动车还可以通过叠加的方式进一步提升动力。作为各自车系中的顶配车型，参与测试的三款车型都采用了双电机四驱，保证了强悍的性能。在三款车中，智己LS6的性能表现更为出色。它拥有更强大的三电系统，比如“准900V超强性能平台”，最大电压达到875V，比小鹏G9和阿维塔11的700V和720V更高。此外，智己LS6还采用了定制的陶瓷轴承的飓风电机，转速达到全球已交付量产最高的21000rpm，实测极速高达305km/h。双电机版还采用双永磁碳化硅模块，实现了4.41kW/kg的功率密度，比同级别车型高出一倍以上。
接下来我们来谈谈能耗。考虑到电价和油价的差异，电动车的使用成本比燃油车低是人尽皆知的事实。在这里，我们将关注电动车的能耗差异以及影响电动车能耗的因素。从车身尺寸和整备质量等方面来看，在三款车中，智己LS6的空间更大，用料更扎实，导致整备质量最大，因此在能耗测试中并不占优势。另外，从轮胎角度来看，小鹏G9采用了电动车专用轮胎，滚阻更低，对续航和能耗更友好。智己LS6采用了倍耐力蝎子轮胎，操控更好更安全，但能耗没有占据优势。阿维塔11也采用了电动车专用低滚阻轮胎，但使用了22英寸大轮毂，影响更大。
根据实测结果，智己LS6在不占优势的情况下，仍然是三款车中能耗最低的。一方面，这要归功于其超低的风阻系数，为0.237Cd。在保证美学和功能性的前提下，智己LS6通过强大的工程能力降低了风阻，从而提升了续航里程，降低了能耗。而小鹏G9和阿维塔11的风阻系数分别为0.272Cd和0.308Cd。另一方面，智己LS6的强大的三电系统也起到了重要作用，比如“准900V超强性能平台”和飓风电机等，使得它在兼顾高性能和低能耗方面更为出色。此外，智己LS6还拥有自研的超级集成式热管理系统，降温速度快一倍，能耗减少一半。综上所述，智己LS6之所以能够拥有如此扎实的用料、超高的性能和优秀的能耗，是因为它拥有强大的三电系统、卓越的技术能力和综合实力。最令人称道的是，智己LS6拥有如此出色的用料、超高的性能和优秀的能耗，但它是这三款车中唯一一款30万元以下就能购买到顶配四驱车型。这意味着人们可以以更低的成本拥有最好的用车体验。
